موضوع: سورن ELX توربو - Soren ELX Turbo (موتور EF7 توربوشارژ)

نقل قول از MR.SBOY

سورن توربو رو امروز تهران زده صفرشو ۱۴۲ میلیون :/
سورن معمولی صفر ۱۰۶ تومن جنگه مگه :/

سلام

وقتی عرضه کالایی به اندازه کافی صورت نگیره قیمت غیر واقعی پیدا میکنه . در مورد روغن ها هم همین حالت وجود داره . چون برخی روغن ها کمیاب شده دیگه هر کی چند قوطی ازش داره به هر صورتی که دلش خواست قیمت میده و این قیمت با شروع مجدد عرضه به شدت دچار افت خواهد شد چون قیمت تمام شده واقعی کالا نیست .

نقل قول از MR.SBOY

سورن توربو رو امروز تهران زده صفرشو ۱۴۲ میلیون :/
سورن معمولی صفر ۱۰۶ تومن جنگه مگه :/

خریدار باید عاقل باشه

سلام خدمت دوستان عزیز
در پست قبلی به لحظه استارت در هنگام صبح یا هوای کامل سرد اشاره کردم که صدایی خشن و خشک از موتور میاد ، صداشو ضبط کردم لینکشو میزارم دان کنید البته الان چند روزی هست اون صدا قطع شده ولی باز برمیگرده
s6.picofile.com/file/8377268926/Voice_021.m4a.html

و صدای تق تق در دور آرام موتور ، این صدا از دور موتور 1000 تا 1800 هستش از این به بعد قطع میشه البته با افزایش دور موتور ریتم صدا تند تر میشه که بعد از دور موتور 1800 به بعد کاملا قطع میشه، در حالت در جا و در حرکت هستش فرقی نمیکنه، صداشو ضبط کردم لینکشو گذاشتم

http://s6.picofile.com/file/83772694...e_023.m4a.html

با تشکر

نقل قول از kia-tc

این مشکل با تعویض تنها واشر رفع نمیشه و باید قبل تعویض بررسی بشه که ایا خود منیفولد دود تاب برداشته یا نه و حتی در مواردی بر اثر تعویض دیر واشر خود سطح توربو هم تاب برمیداره که در این صورت اون هم باید تعویض بشه.
فایل پیوست 1900

دوستان من یه جایی خوندم که بستن این واشر و سفت کردن پیچها یه تنظیم خاصی داره که متاسفانه هیچ نمایندگی رعایت نمیکنه و دلیل دوباره سوختنش هم همین هست/ حالا ما که شهرتان هستیم و نمایندگی ها کلا از نظر توربو تعطیل هستن چاره چیه.
راستی من گارانتی ماشینم تموم شده ایا کارت طلایی هزینه تعمیرات رو میده؟

نقل قول از persian_man1

سلام
وقتی عرضه کالایی به اندازه کافی صورت نگیره قیمت غیر واقعی پیدا میکنه . در مورد روغن ها هم همین حالت وجود داره . چون برخی روغن ها کمیاب شده دیگه هر کی چند قوطی ازش داره به هر صورتی که دلش خواست قیمت میده و این قیمت با شروع مجدد عرضه به شدت دچار افت خواهد شد چون قیمت تمام شده واقعی کالا نیست .

خب باتوجه به اینکه دیگه نه سورن توربو تولید میشه نه دنا توربو این افزایش قیمت منطقی نیست چون خودرویی که تولید نشه قطعاتش هم به مرور سخت پیدا میشه
هرچند از اول هم قطعات این خودروها به راحتی پیدا نیمشد
برای سوختن شیشه بالابر سمت شاگرد(اونم دوبار) ماهها منتظر بودم. برای تعویض فن موتور حدود 3 ماه طول کشید تا قطعه بیاد

نگرانی من از وقتیه که خدای نکرده مشکلی برای خود توربو پیش بیاد اونوقت دیگه کلا ماشین میخوابه

نقل قول از moriss

دوستان من یه جایی خوندم که بستن این واشر و سفت کردن پیچها یه تنظیم خاصی داره که متاسفانه هیچ نمایندگی رعایت نمیکنه و دلیل دوباره سوختنش هم همین هست/ حالا ما که شهرتان هستیم و نمایندگی ها کلا از نظر توربو تعطیل هستن چاره چیه.
راستی من گارانتی ماشینم تموم شده ایا کارت طلایی هزینه تعمیرات رو میده؟

به آقا مرتضی پس از مدتها یه سری زدی...
اصلش توگشتاور چرخ برای سفت کردنه.
بنظرم اگر واشر سوخته اما منیفولد تاب برنداشته اصلا بهش دست نزن که اصلا قطعه نیست!!!
هزینه های کارت طلایی هم بخاطر نوسانات بازار 30% بر عهده مشتری شده و هزینه ی تعمیرات رو کامل نمیده.

با سلام.من شش ماه سراسر ایران رو بدنبال واشر توربو سه لایه فابریک گشتم ولی چون ساخت ترکیه است و وارد نشده پیدا نکردم.سرانجام دادم یک واشر سازی از جنس آزبست نسوز برایم درست کرد سه ماه گذشته به خوبی روی ماشین جواب داده ولی درازمدت رو نمیدونم ولی عجالتا از صدای نشتی اگزوز راحت شدم.کشش ماشین هم کم شده بود وصدا دائمی بود چون یک چهارم واشر کاملا سوخته ونابود شده بود.فقط نکته مهم همانطور که دوستان اشاره کردند بستن پیچها با گشتاور مساوی است چون در دراز مدت فشار و گرم و سرد شدن باعث خورده شدن نقطه ضعیف میشه و به تدریج واشر ازبین میره

نقل قول از Amirhosain

با سلام.من شش ماه سراسر ایران رو بدنبال واشر توربو سه لایه فابریک گشتم ولی چون ساخت ترکیه است و وارد نشده پیدا نکردم.سرانجام دادم یک واشر سازی از جنس آزبست نسوز برایم درست کرد سه ماه گذشته به خوبی روی ماشین جواب داده ولی درازمدت رو نمیدونم ولی عجالتا از صدای نشتی اگزوز راحت شدم.کشش ماشین هم کم شده بود وصدا دائمی بود چون یک چهارم واشر کاملا سوخته ونابود شده بود.فقط نکته مهم همانطور که دوستان اشاره کردند بستن پیچها با گشتاور مساوی است چون در دراز مدت فشار و گرم و سرد شدن باعث خورده شدن نقطه ضعیف میشه و به تدریج واشر ازبین میره

بهترین کار رو کردید
خود من هم حتی برای واشر سر سیلندر هم میدم واشر سازی برام واشر سر سیلندر با کیفیت بالا و نسوز بزنند و خیلی هم راضیم بعد چند سال (حتی دو بار شلنگ اب از جاش در اومد و یک بار هم پاره شد به خاطر فرسوده بودن و کل اب موتور خالی شد و آمپر اب تا پشت محدود قرمز امد بالا) ولی واشر نزد حتی نیم سوز هم نشد

در مورد گشتاور هم کاملا درست همیشه باید گشتاور قسمت های که با حرارت بالا در تماس هستند حتما با گشتاور یکسان بسته بشند

این رو دیگه همه میدونند که حرارت بالا باعث نرم شدن و تغییر شکل اجسام میشه حتی اهن فولاد و اگر یکی از پیچ ها کمی شل تر یا سفت تر بسته بشه باعث میشه اون قسمت در حرارت بالا نسبت به بقیه قسمت ها بیشتر تاب برداره

نقل قول از MR.SBOY

به آقا مرتضی پس از مدتها یه سری زدی...
اصلش توگشتاور چرخ برای سفت کردنه.
بنظرم اگر واشر سوخته اما منیفولد تاب برنداشته اصلا بهش دست نزن که اصلا قطعه نیست!!!
هزینه های کارت طلایی هم بخاطر نوسانات بازار 30% بر عهده مشتری شده و هزینه ی تعمیرات رو کامل نمیده.

سلام مخلصم. والله اینجا مث سابق نیست و خیلی سوت و کوره

کارت طلایی اولی که خیلی وقته تموم شده (سه ستاره بود). پارسال تک ستاره گرفتم که اونم هزینه تعمیرات رو نمیده. برای دو ستاره هم دیروز سوال کردم هزینه اش بالای 6 میلیون تومن میشد!!!
نامردا تمام هزینه های تعمیرات احتمالی رو توی کارت حساب کردن و پولشو میگیرن

در مورد واشر هم من فک میکنم سوخته چن اون صدای اول صبح و موقع سردی موتور رو داره. البته من حس میکنم حتی وقتی موتور هم گرمه باز هم یه صدایی داره!! نمیدونم شایدم واشر نسوخته باشه. ولی هرچی هست با اون سوت توربو که اوایل داشت فرق میکنه.
نمایندگی هم که کلا مرخصه تو این زمینه و اصلا سرشون در نمیاد اینجا

نقل قول از moriss

سلام مخلصم. والله اینجا مث سابق نیست و خیلی سوت و کوره

کارت طلایی اولی که خیلی وقته تموم شده (سه ستاره بود). پارسال تک ستاره گرفتم که اونم هزینه تعمیرات رو نمیده. برای دو ستاره هم دیروز سوال کردم هزینه اش بالای 6 میلیون تومن میشد!!!
نامردا تمام هزینه های تعمیرات احتمالی رو توی کارت حساب کردن و پولشو میگیرن

در مورد واشر هم من فک میکنم سوخته چن اون صدای اول صبح و موقع سردی موتور رو داره. البته من حس میکنم حتی وقتی موتور هم گرمه باز هم یه صدایی داره!! نمیدونم شایدم واشر نسوخته باشه. ولی هرچی هست با اون سوت توربو که اوایل داشت فرق میکنه.
نمایندگی هم که کلا مرخصه تو این زمینه و اصلا سرشون در نمیاد اینجا

برای نمایندگی تو پست اول این تاپیک هم گفتم مرتضی جان.
اپلیکیشن ایساکو رونصب کن و از طریق اون برای اخذ نوبت در نمایندگی اقدام کن....
برای انتخاب نمایندگی نمایندگی رو انتخاب کن که سطح ارائه خدماتش یک باشه و برای فهمیدن این موضوع کافیه روی نشانه های نمایندگی در نقشه کلیک کنی تا اطلاعاتش نمایش داده بشه.
اگر انتخاب کردی نمایندگی سطح یک رو و مراجعه کردی و مشکل روگفتی و اقدامی صورت نگرفت زنگ بزن 096440 بخش شکایات و از نمایندگی شکایت ثبت کن بگو مراجعه کردم مشکل رفع نشد.
فراموش نکن از صدای سوت اول استارت سرد صوت بگیری و حتما بوی دود رو در شتابگیری از دریچه جلو متوجه بشی.
واشر و ادوات برای تعویض تقریبا 2تا3 میلیون فی میخوره و توربو 5 تومن!